Трынделка портал

[Ольга]

Катастрофа Як-42: погибли хоккеисты

Все случилось в четыре часа дня. Самолет Як-42, на борту которого находились 45 человек - 8 членов экипажа и 37 игроков хоккейной команды, потерпел крушение после вылета из аэропорта Туношна.

Как сообщил "РГ" сразу после катастрофы начальник пресс-службы УВД Ярославской области Александр Шиханов, "выжили двое, хоккеист Александр Галимов и один из членов экипажа". Александра Галимова и Александра Сизова в тяжелом состоянии увезли в реанимацию клинической больницы "Скорой помощи" имени Н.В. Соловьева в Ярославле. По данным заместителя начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Сергея Мирошниченко, в самолете среди пассажиров были 11 иностранцев.

Он также сообщил, что Як-42 развалился на три части. Одна находится на земле и две упали в реку.

Из воды уже извлечено 35 тел. Поиск остальных и разбор обломков самолета будут вести круглосуточно, заверил журналистов глава регионального управления Следственного комитета Олег Липатов. По предварительным данным, сообщили в Росавиации, самолет не смог набрать высоту и столкнулся с антенной маяка.

По свидетельству очевидцев, самолет как бы "бороздил" небо, летел очень неровно и невысоко над землей, всего примерно метрах в десяти. Многие слышали два хлопка.

- Я был в гараже и услышал сначала один хлопок, потом второй, а за ними уже и взрыв, - рассказал житель Туношны Владимир Логинов. - Я побежал в сторону задымления и увидел на берегу реки Туношенка , там, где она впадает в Волгу, обломки самолета. Часть его лежала на земле, часть в воде. Тут же на земле лежало несколько погибших. Их выносили из разбившегося самолета спасатели. Страшное было зрелище...

Такие же хлопки слышала Людмила Гончаренко.

- Так примерно хлопало, как хлопает, когда у машины неисправно зажигание, - рассказала женщина. - А потом самолет упал, вырвалось огненное облако и клубы дыма. Мы только огонь да дым и видели. А сам самолет нет - он слишком низко летел.

По словам начальника УВД по Ярославской области генерала Николая Трифонова, первыми упавший самолет заметили полицейские, стоявшие в оцеплении возле аэропорта.

В Ярославле проходит политический форум, и оцепление стоит практически вдоль всех трасс. Эти полицейские и примчались первыми на место, они же вытащили из горевшего самолета двух живых человек - члена экипажа и игрока "Локомотива" Александра Галимова. У последнего оказалось обожжено 80 процентов тела.

Самолет упал буквально в нескольких метрах от домов поселка Туношна. В этой стороне в основном расположены дачные строения, но во многих из них до сих пор живут дачники. По счастливой случайности никто из них не пострадал. Подлетая к поселку, по словам Николая Трифонова, самолет сбил железный столб. Жители Туношны рассказали, что из-за этого поселок даже остался без света - оказались повреждены линии электропередачи. На месте трагедии и создан оперативный штаб. Здесь работают эксперты Следственного комитета, ФСБ, МЧС, МВД.

По факту трагедии уже возбуждено дело по статье "нарушение правил безопасности полетов", сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. Рассматриваются все версии, в том числе ошибка пилота и неисправность самолета.

По сообщению Росавиации, разбившийся Як-42 принадлежит компании "ЯК Сервис". На ресурсах в Интернете она значится как закрытое акционерное общество и занимается ВИП-перевозками. Фактически речь идет о чартерных пассажирских рейсах. В парке у компании всего два типа судов - Як-40 и Як-42. В Ространснадзоре сообщили "РГ", что оперативно создается комиссия, которая будет проверять деятельность компании в части подготовки к полетам и соблюдения других норм безопасности полетов. Представитель Ространснадзора также выехал на место катастрофы.

В Росавиации уверяют, что самолет перед вылетом был технически полностью исправен. Перед вылетом он прошел оперативный осмотр: были проверены все основные системы. Замечаний к состоянию самолета не было. Последний комплексный осмотр он проходил 16 августа и имел действующий сертификат летной годности. К тому же, как сообщил РИА Новости руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, у этого самолета суммарный ресурс эксплуатации составляет 36 лет, а по налету часов и количеству взлет-посадок разбившийся Як-42 выработал свой ресурс всего на 40 процентов. Так что формальных ограничений для эксплуатации этого самолета не было, подчеркнул Пантелеев.

Тем не менее Генпрокурор Юрий Чайка поручил провести проверку авиакомпании "Як Сервис", как она исполняла законодательство о транспортной безопасности. Также Генпрокурор дал поручение Московскому межрегиональному и Северо-Западному транспортным прокурорам провести проверку исполнения законодательства аэропортовыми службами и контролирующими органами в сфере транспорта.

Вчера вечером также стало известно, что Ространснадзор проводит в подконтрольных аэропортах проверки всего парка самолетов типа Як-42, говорится в сообщении ведомства. Как уточнили агентству "Прайм" в ведомстве, в случае выявления недостатков эксплуатация отдельных судов будет приостанавливаться до их устранения. Представитель Ространснадзора уточнил, что на данный момент не идет речь о запрете полетов всех воздушных судов данного типа. Сейчас в России 16 авиакомпаний эксплуатируют 57 воздушных судов Як-42. "Силами территориальных управлений Ространснадзора проводятся разовые проверки всего парка воздушных судов типа Як-42, включая состояние топливных систем и двигателей".

Вечером 7 сентября в Туношне было необычно. Из Ярославля начали приезжать болельщики с флагами любимого клуба. Возле неподалеку расположенной церкви Рождества Богородицы три парня, едва сдерживая слезы, по собственной инициативе устроили поминальную молитву - они с перерывом в три секунды били в установленные рядом с храмом колокола.

По очень жестокой иронии судьбы площадка проведения мирового политического форума в Ярославле - спорткомплекс "Арена-2000 Локомотив" - стала в среду и местом великой скорби. Делегаты форума разъехались к 18.00, в то время как центр Ярославля наполнился тысячами горожан, устремившихся траурными процессиями к хоккейному дворцу. С гвоздиками и флагами "Локомотива" они пришли к импровизированной стене плача. Старики, дети, люди в инвалидных креслах - погибшая команда была по-настоящему городской - за нее болели все.


- Хотел тебя на матч сводить, когда вырастешь, - произнес мужчина лет тридцати в глубь детской коляски. - Но теперь совсем ничего не ясно...

- Нужно сплотиться и возродить команду, - кричал болельщикам губернатор Вахруков. Его несколько раз перебивали вопросами о состоянии здоровья Александра Галимова, получившего в катастрофе ожоги 80 процентов тела. "Полчаса назад он был еще жив", - заверил он. Его слова утонули в громе аплодисментов...

via

[Ольга]

ХК "Локомотив" (Ярославль): история, достижения, состав

Ярославский хоккейный клуб "Локомотив" был основан в 1959 году. Впрочем, первые серьезные успехи пришли к команде лишь в российскую эпоху, а точнее - в конце 90-х годов прошлого века.

Так в 1997 году тогда еще носившая название "Торпедо" команда под руководством Петра Ильича Воробьёва стал чемпионом России, обыграв в финале тольяттинскую "Ладу" в трёх матчах. В 98-м и 99-м гг. "Торпедо" дважды завоевывало "бронзу" чемпионата страны.

В 2000 году клуб был переименовал в "Локомотив", а уже два года спустя под руководством чешского специалиста Владимира Вуйтека "железнодорожники" заняли первое место в регулярном чемпионате, а в плей-офф дошли до финала, где обыграли казанский "Ак Барс". Спустя год "Локо" повторяет свой успех. Разница была лишь в том, что в финале плей-офф была обыграна "Северсталь", а серия состояла из четырех матчей.

В 2005-м году "Локомотив" вновь стал "бронзовым", а в 2008-м - серебряным призером ЧР. С момента создания Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) клуб еще дважды финишировал в медалях (2009 (серебро), 2011 (бронза)).

Последний успех, датированный апрелем нынешнего года, вновь был достигнут под руководством Владимира Вуйтека. Однако почти сразу же он покинул пост наставника команды, который достался канадцу Брэду Маккриммону. Под нового рулевого в клуб были приглашены и новые звездные игроки: Ян Марек, Стефан Лив и другие.

В заявку, поданную "Локомотивом" перед стартом регулярного чемпионата КХЛ-11/12, попали 26 игроков, среди которых были три чеха, словак, латыш, белорус и швед. Вот как выглядит полный состав команды в нынешнем сезоне:

Вратари:

Вьюхин Александр Евгеньевич 09.01.1973 Россия
Лив Стефан 21.12.1980 Швеция

Защитники:

Аникеенко Виталий Сергеевич 02.01.1987 Россия
Баландин Михаил Юрьевич 27.07.1980 Россия
Дитрих Роберт Генрихович 25.07.1986 Россия
Калимулин Марат Натфуллович 12.08.1988 Россия
Рахунек Карел 27.08.1979 Чехия
Салей Руслан Альбертович 02.11.1974 Россия
Скрастиньш Карлис Мартинович 09.07.1974 Россия
Траханов Павел Сергеевич 21.03.1978 Россия
Шувалов Максим Алексеевич 23.04.1993 Россия
Урычев Юрий Олегович 03.04.1991 Россия

Нападающие:

Васюнов Александр Сергеевич 22.04.1988 Россия
Вашичек Йозеф 12.09.1980 Чехия
Галимов Александр Саидгереевич 02.05.1985 Россия
Демитра Павол 29.11.1974 Словакия
Калянин Александр Игоревич 24.09.1987 Россия
Кирюхин Андрей Анатольевич 04.08.1987 Россия
Клюкин Никита Сергеевич 10.11.1989 Россия
Марек Ян 31.12.1979 Чехия
Остапчук Сергей Игоревич 19.03.1990 Россия
Снурницын Павел Сергеевич 10.01.1992 Россия
Собченко Даниил Евгеньевич 13.04.1991 Россия
Ткаченко Иван Леонидович 09.11.1979 Россия
Чурилов Геннадий Станиславович 05.05.1987 Россия
Ярчук Артём Николаевич 03.05.1990 Россия

via

[Ольга]

[lika]

Вьюхина у нас, в Омске, хоронили в прошлую субботу.

[Ольга]

Расследование катастрофы Як-42Д в аэропорту Ярославля, в которой погибла хоккейная команда местного "Локомотива", завершено, и уже на этой неделе могут быть обнародованы его результаты, передает "Интерфакс" со ссылкой на "Коммерсант".

"Причиной аварии, очевидно, будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева. Как было установлено расследованием, на разгоне он непроизвольно притормозил самолет, поставив ступни на педали, а когда стал тянуть на себя штурвал, пытаясь оторвать тяжелую машину от земли, и вовсе уперся в них ногами что было силы", - сообщает издание.

В ходе расследования выяснилось, что торможение на взлете не такое уж редкое явление среди членов экипажей Як-42, переучившихся на новый тип с самолетов Як-40. Но действия летчиков до сих пор оставались без последствий.

Получив статистику, МАК, еще не дожидаясь окончания расследования, отправил во все авиакомпании, эксплуатирующие Як-42, телеграммы, в которых потребовал "провести занятия с летным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полета".

Командир разбившегося самолета Андрей Соломенцев просидел за штурвалом Як-40 более 5 тысяч часов, а второй пилот Игорь Жевелов только что переучился на Як-42. "Оба взлетали, сидя в привычных для себя позах - с ногами на педалях. Созданное кем-то из пилотов легкое притормаживание не привело бы к трагедии, однако, на этот раз экипаж, как говорят специалисты, допустил целую серию роковых ошибок", - отмечает "Коммерсант".

По мнению экспертов, изначально неправильно была рассчитана скорость отрыва передней стойки Як-42Д: вместо 210 км/ч, необходимых при загруженности судна в 54 тонны, командир назвал 190 км/ч.

Кроме того, приводит издание выводы экспертов, уже отправившись в разбег, один из пилотов чуть отодвинул штурвал от себя вместо того, чтобы держать его в нейтральном положении.

Это обстоятельство тоже, в общем-то, не было критичным: отклоненный на пикирование руль высоты и притормаживание пилоты легко компенсировали бы традиционным способом - тягой двигателей и более энергичным отрывом передней стойки. Однако прижатые к бетонке за счет дополнительного пикирующего момента передние колеса вдруг начали вибрировать.

По данным издания, здесь сыграли свою роль еще два уже не зависящих от летчиков фактора - мелкие неровности бетонки и подразбитые амортизационные стойки переднего шасси, усилившие вибрацию.

Как подчеркивает газета, тряска спровоцировала управлявшего машиной командира начать отрыв раньше времени, в результате чего колеса от земли не оторвались. Прекратить взлет и начать экстренное торможение, было единственным верным выходом в этом положении.

Но, как предположили эксперты, подобные действия в случае успешного торможения в пределах полосы могли привести к срыву первого матча на первенство КХЛ, на который летел ярославский "Локомотив" в Минск, штрафным санкциям к "Як Сервису" со стороны руководства команды, а вслед за этим к "разбору полетов" внутри компании. "Так называемое выкатывание за пределы полосы с разрушением машины, которое было вполне вероятно на скорости 185 км/ч, могло иметь и вовсе трагические последствия", - отмечает издание.

В итоге командир Соломенцев продолжил взлет. Самолет оторвался от земли, только когда усилие на штурвал было равно 64 кг, а руль был отклонен на 13 градусов в положение кабрирования. Чтобы обеспечить такое усилие на руках, пилоту пришлось уже не слегка, как на разбеге, а что есть мочи давить ногами на тормозные педали.

via